据外媒报道，由AIT奥地利理工学院牵头的欧洲联盟启动了MINDED研究项目，旨在通过创新高效的热管理，为增加电动汽车的续航里程做出重大贡献。这主要涉及使用创新的红外加热板作为热源。

（图片来源：AIT奥地利理工学院）

MINDED 是长标题“Thermal and energy Management for INcreased Driving range of an Electric minibus，包括改进的以用户为中心的设计和热舒适度”的缩写。

该联盟（由11 个欧洲合作伙伴组成）希望开发一款电动eDaily 小型客车，与现有车辆相比，在0C 升高温度下，续航里程可增加20%。研究人员表示：“这是通过在车辆中集成极其高效的红外加热板来实现的，这些加热板通过优化的热和能量操作策略进行控制。”

由于空调和供暖会消耗额外的能源，极端温度会严重影响电动汽车的行驶里程。这不仅涉及技术，还直接影响消费者对电动汽车的接受度。与利用发动机余热的传统内燃机汽车相比，电动汽车必须直接从电池获取热能，这可能会显着缩短续驶里程。

目前的电动汽车普遍采用传统的PTC加热器来给车厢供暖。这些加热元件由陶瓷材料制成，基于所谓的“正温度系数技术（PTC）”。 AIT表示：“PTC材料的特性是其电阻随温度而增加。然而，这伴随着较高的能量需求。这种能量需要直接从动力电池获得，从而降低了续航里程。”

为了应对这一挑战，MINDED 希望创建一种替代方案，即—— 红外加热面板，该面板通过辐射热降低总体热量需求，从而提供节能潜力。这些面板位置巧妙，可将室温降低高达5C，而不会影响舒适度。项目参与者还致力于开发新型热泵模式空调系统（基于无油压缩机）以提高效率。

该项目还在探索利用人工智能预测驾驶员决策的新方法，以进一步优化能源管理。在此背景下，研究人员正在开发创新的人机界面（HMI），以实现卓越的可用性和用户友好性。全面优化车辆的内部隔热也是该项目的一个重要重点。

为了验证结果，项目参与者将在空调滚筒测试台上对依维柯eDaily 小巴进行测量，以展示加热板在0C 时的性能。整车数字孪生仿真考虑了动力总成、加热和空调系统以及基于人工智能的驾驶行为预测，以便对热和能源相关的操作策略进行全面评估。

除AIT外，该联盟成员还包括依维柯、Rimac Technology和达姆施塔特工业大学。总资金约为500 万欧元。

AIT 专家兼MINDED 项目经理Thomas Buml 表示：“这项研究的目标不仅是提高能源效率，还要优化驾驶员和乘客的舒适度。通过集成红外加热板和开发智能用户界面，我们正在创建”